汽車租賃市場上的那些“貓膩”

  中國汽車租賃行業(yè)歷經多年的成長，煥發(fā)出蓬勃、繁榮而有朝氣。但是，在政策缺失，監(jiān)管不力的市場背景下，也出現了許多問題。

　　從瑣碎的服務細節(jié)，到騙租的大案要案，顧客不滿意，車企也不高興。其中的那些“貓膩”也被不斷挖出來。

　　這個一次次“好了傷疤忘了疼”的朝陽產業(yè)，亟須相關政策法規(guī)為其保駕護航。

　　顧客大呼上當

　　隨著剛過去的中秋小長假和十一黃金周的到來，租車業(yè)迎來了2011年的“金九銀十”，幾十元甚至個位數的租車廣告鋪天蓋地，價格戰(zhàn)如火如荼。然而，據調查，如果真要租車，商家從顧客兜里掏出的錢就不止這點兒了。在優(yōu)惠的租車價格之外，還需要購買保險、支付訂單手續(xù)費，如果還要選擇GPS、不計免賠險等附加服務也需要加錢，當然，每天行駛還有公里里程限制，超過也要收取超里程費和超時費。

　　這樣算下來，實際租車的費用往往多出廣告報價1倍甚至更多。

　　在這個行業(yè)里，有水分的不僅僅是廣告。

　　問題早在2008年就開始顯現，成都市民張先生自稱在成都的“神州租車”行租了一輛樂風，提車時張先生仔細檢查了車子，看著工作人員填好驗車單之后張先生就放心地將車開走了。兩天后，張先生準時到店還車，車行小姐經過一番仔細檢查，發(fā)現“右前輪鋼圈發(fā)生變形”，遂要求張先生賠償。

　　“我一再解釋說自己用車時沒有發(fā)生任何事故，而且這樣的損傷也不可能是正常行駛過程中造成的，但是他們堅持車損的責任在我，強行收取換件費和誤工費?！睆埾壬硎?，取車時根本沒有想到掰開輪圈看看，結果算下來收取的修車費竟然是租車費的兩倍。

　　隨后張先生多次撥打神州客服電話，雖然服務態(tài)度很好，但是堅持這一結果。氣憤的張先生只好到“3·15”進行投訴。

　　調查發(fā)現，張先生的遭遇并非個案，發(fā)生事故之后的賠償價格租車企業(yè)可謂各有各的行情。

　　“現在的問題是，國家對租車行業(yè)尚未有明確的法令法規(guī)，大小不同的租賃公司太多，收費標準也較為混亂?！比鹂ㄟB鎖租車集團CEO黃驥如此說。

　　因而，消費者對租車企業(yè)的信任也不斷經歷著考驗。

　　灰色地帶難控

　　隨著市場蛋糕越做越大，雨后春筍般成長起來的不僅有合法的租車企業(yè)，還有渾水摸魚的“皮包公司”。不辦理營業(yè)執(zhí)照、鉆著掛靠車以及報廢車的空子，有的“皮包公司”在這個資金密集的行業(yè)干起了“白手起家”的行當。

　　為了招徠生意，有的“皮包公司”根本不檢查租車人的駕照，只需交納一定的租金就可以將車開走；還有的提供的車輛無牌、無年檢證，就連報廢車在這里也堂而皇之地迎來了“第二春”，馬路殺手們就通過這些途徑招搖上路了。

　　與此同時，在這場“你方唱罷我登場”的租車亂局里，私家車也“狠狠地”摻和了一把。有的車主將閑置的私家車自行掛靠到租車行對外出租，還有的私家車主為了“以車養(yǎng)車”，自己擼起袖子干起了“個體戶”。

　　行業(yè)自律捉襟見肘，私家車掛靠一時間成為違法犯罪的重災區(qū)。

　　不久前，山東煙臺破獲了一起特大汽車詐騙案，一家名為“煙臺浩宇”的汽車租賃公司以代租汽車然后抵押借款的形式，在煙臺市范圍內騙取了機動車80余輛，當地警方輾轉濟寧、泰安、哈爾濱、松原10余個省市才將其中67輛車追回。

　　知情人士透露，北京治堵限牌新政出臺后，不少車主瞄準了火爆的租車市場，將閑置的私家車掛到了車行出租，此間的事故糾紛如何處理也成了棘手的問題。

　　按照相關法律規(guī)定，租車公司的車輛屬于營運車輛，須有道路經營許可證明。但私家車屬于非營運車輛，兩者的證件、年檢時間、使用年限均不同。如果在租賃期間發(fā)生重大交通事故，車主也應負連帶責任。

　　車企也很受傷

　　看似“春風得意”的租車企業(yè)，在混亂的租車市場中也不能保全。

　　近年來，為了爭奪客源，各租車公司不斷降低租車門檻，有的門店甚至根本不要求租車人出示駕駛證，這一行為給租車行業(yè)帶來實惠的同時也加劇了風險。有的不法分子利用假身份證將車租走再低價出賣，受害車企不得不自己埋單。

　　2011年6月，有人在上海一嗨租車租用了一輛別克凱越，租期為兩天?！斑^了租期后我們怎么都聯系不上租車人了?！币秽斯ぷ魅藛T透露說。隨后公司運用技術手段發(fā)現車子就在上海，遂報警取車。最終，一嗨通過警方找回車輛。據警方調查，該租車人因為拖欠債務，偽造了行駛證后將車子抵押給了債主，自己玩起了失蹤。

　　無獨有偶，浙江車友汽車租賃有限公司董事長張小林曾向媒體透露，自己就有過被騙的經歷。2006年一團伙在車友騙租了16輛車，張小林發(fā)現后發(fā)動所有的親朋組成“追討團”到全國追討，歷時兩個月，“花了好多錢”才把車贖回。

　　為了避免騙租事件的發(fā)生，目前大型租車公司都建立有用戶誠信體系，根據用戶的信用等級來提供租車服務。“隨著國內信用體系的完善，現在的租車行業(yè)規(guī)范了許多，”一嗨租車CEO章瑞平說，“這也是需要我們不斷完善的?！?/span>

　　除了騙租，交通事故也讓租車公司頭疼。由于交通違法公示較慢，等到接到違章通知再尋找當時的承租人，恐怕早已難覓蹤影。為了避免這種情況的發(fā)生，現在租車企業(yè)在還車時往往要求顧客刷至少1000元的違章金額預授權。

　　面對近來多起有關車輛違章投訴的問題，章瑞平告訴《中華工商時報》，由于車輛資源的特殊性，目前用戶在用車期間發(fā)生的違章等事件在各地的處理方式還不統(tǒng)一，給用戶和企業(yè)都造成一定程度上的困擾，“我們也在積極地想辦法配合主管部門解決相關問題”。

　　租車市場的信任問題，成為左右行業(yè)發(fā)展的關鍵。

　　“雖然目前幾大汽車租賃企業(yè)的發(fā)展速度都很快，但是，如何提高服務質量，滿足現有的用戶需求是關鍵。這是一個長期的自我規(guī)范、自我調整的過程，關鍵是問題出來如何去積極面對和解決。我們還有很多不足需要完善，這需要大家共同努力。”章瑞平說。

　　對于租車業(yè)存在的這些“貓膩”，作租車企業(yè)也好，消費者也好，還有監(jiān)管部門也好，都應該遵循一個行業(yè)規(guī)范，首先是政策規(guī)范，然后是租車企業(yè)遵循這個規(guī)則，沒有遵循這個規(guī)則的監(jiān)管部門應該采取相應的措施，只有在這樣的環(huán)境里，消費者租車才有保障，遠離那些“貓膩”。
   選編自：中華工商時報