汽車租賃——資本密集型和產(chǎn)業(yè)高風(fēng)險市場

       在我國，汽車租賃屬于尚待開發(fā)的市場，而在歐美國家，以租代購占整個汽車銷售市場總量的70%-80%，美國汽車租賃的車輛超過500萬輛，可供租賃的汽車數(shù)量以年均8%的速度遞增。

       目前，富裕起來的中國中產(chǎn)階層蜂擁購入層出不窮的新型汽車，仍然處于私人購買為主的汽車市場發(fā)育階段。中國從事汽車租賃服務(wù)的企業(yè)有3000家左右，租賃 車輛總數(shù)4萬輛左右，平均規(guī)模極小，一方面是因為市場處于發(fā)育階段，需求還不旺盛；另一方面，企業(yè)為了生存不得不維持很高的租賃價格，而價格是左右中國汽 車租賃業(yè)務(wù)發(fā)展的最重要因素。這阻止了市場擴張，使得企業(yè)無法通過滾動發(fā)展提高車輛更新能力與規(guī)模擴展能力。

        形成一定的規(guī)?；?，租賃企業(yè)可以通過數(shù)量獲取對汽車廠家的議價優(yōu)勢，降低購車成本，在租賃市場有能力大幅降價，以價格優(yōu)勢奪取市場。8月1日，神州租車 價格就已大幅下調(diào)，降幅達(dá)到30%-50%，最低日租金甚至只要69元，這將可能擠垮對手。一旦形成全國性連鎖，更有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，即與旅游公司、機場、火 車、酒店等組成戰(zhàn)略聯(lián)盟，進(jìn)一步占領(lǐng)和固化市場。國際上成功的租賃企業(yè)都是全球連鎖，比如赫茲(Hertz)在140多個國家有8000多個門店。

      因此，租車行業(yè)是資本密集型產(chǎn)業(yè)，本質(zhì)上需要金融杠桿擴大規(guī)模并以規(guī)模化生存。聯(lián)想控股投入10億元進(jìn)入這個弱小行業(yè)，讓神州迅速擴大規(guī)模占據(jù)行業(yè)優(yōu)勢地 位。事實上，這是一個雙贏的合作，利用這筆資金，神州租車將車隊規(guī)模很快從目前的4000輛擴充到10000輛。而聯(lián)想這筆投資在實業(yè)回報上風(fēng)險不大，何 況，神州計劃2012年上市，聯(lián)想的投資極為劃算。

       但是，汽車租賃在中國也是一個高風(fēng)險市場，這是規(guī)模因素之外影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要障礙，即灰色地帶過多，有許多不確定性的風(fēng)險。首先，汽車租賃詐騙是一個長 期存在的風(fēng)險，而且因法律缺失企業(yè)很難追回。其次，租賃車輛發(fā)生交通事故后，法院一般以汽車租賃企業(yè)獲取經(jīng)營利益為由判其承擔(dān)過錯連帶責(zé)任，而在汽車違章 時，交通執(zhí)法部門懲罰的是車輛所有人，如果承租人不主動承擔(dān)責(zé)任，只能由汽車租賃企業(yè)代為受罰。此外，惡意拖欠租金等糾紛，公安機關(guān)大都以屬于經(jīng)濟合同行 為而不予受理，而法院則將通知被告到庭的責(zé)任推給租賃公司。

      可以看出，中國將管理承租人的責(zé)任推給了汽車租賃企業(yè)，而事實上，這應(yīng)該是立法與執(zhí)法部門的工作。這讓企業(yè)不得不承受“執(zhí)法職能缺失”帶來的風(fēng)險，而這種 制度風(fēng)險也是中國諸多產(chǎn)業(yè)無法發(fā)展起來的真正根源，這也是汽車租賃行業(yè)最大的痛苦，只有相應(yīng)的汽車租賃立法和執(zhí)法出臺，汽車租賃才可以獲得穩(wěn)健高速的發(fā) 展。