每年春節(jié)假期，都是各汽車租賃公司最繁忙的時(shí)候。

　　來自西安的魏小姐告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，她今年春節(jié)去濟(jì)南游玩，抵達(dá)之后，在機(jī)場(chǎng)附近的神州租車門店以618元/天的價(jià)格租了一輛奔馳Smart，從網(wǎng)上預(yù)訂到下單僅需20分鐘。

　　據(jù)悉，今年春節(jié)期間，神州、一嗨、安飛士等公司租車率達(dá)到90%以上。

　　目前，中國汽車保有量已經(jīng)突破1.2億輛，隨著這一數(shù)據(jù)不斷攀升，交通擁堵、車位難求等“城市病”相繼爆發(fā)，消費(fèi)者的購車熱情一定程度上受到堵車、限行、限號(hào)等因素打壓。在此背景下，租車逐漸成為一種流行的出行方式。在我國汽車市場(chǎng)告別高增長之后，汽車租賃或?qū)⒊蔀槔瓌?dòng)車市消費(fèi)的新引擎。

　　春節(jié)租車熱潮涌現(xiàn)

　　位于成都的張先生向記者表示，為了春節(jié)假期出行需求，他提前一周在網(wǎng)上租了一輛本田飛度，價(jià)格為204元/天（含保險(xiǎn)），相較于平時(shí)130元左右的價(jià)格，上漲了50%左右。

　　雖然每逢節(jié)假日價(jià)格上漲已經(jīng)成了租車行業(yè)的規(guī)律，但這并不能打消消費(fèi)者的租車熱情。

　　據(jù)一嗨租車公關(guān)總監(jiān)邵巍介紹，一嗨公司目前汽車保有量在1.3萬輛左右，春節(jié)租車訂單幾乎全線爆滿。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從安飛士、神州租車等公司了解到，他們春節(jié)期間的租車率也都在90%以上。

　　從車型來看，10萬元左右的經(jīng)濟(jì)型最受歡迎，如別克凱越、雪鐵龍愛麗舍、本田飛度等車型在節(jié)假日經(jīng)常處于飽和狀態(tài)，此外別克GL8、本田CR-V、日產(chǎn)逍客等內(nèi)部空間較大的車型也屬于熱門產(chǎn)品，節(jié)假日價(jià)格較平時(shí)上浮2~3倍。

　　“從區(qū)域來看，北京、上海、廣州以及成都、三亞等地區(qū)租車業(yè)務(wù)較為火爆。”安飛士市場(chǎng)策劃經(jīng)理莊智強(qiáng)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，北、上、廣外出務(wù)工人員較多，在火車票一票難求的背景下，租車成了他們春節(jié)回家的重要方式之一。而成都、三亞等地的租車熱，則是由于節(jié)假日旺盛的旅游需求所致。

　　“春節(jié)租車業(yè)務(wù)的集中爆發(fā)，也能體現(xiàn)出一部分人用車的剛性需求。隨著人們出行意識(shí)的不斷改變，以及城市環(huán)保不斷推行，租車業(yè)務(wù)在未來一段時(shí)間內(nèi)還將快速增長。”邵巍介紹稱，一嗨2013年的車輛保有量相較于2012年提升70%左右。

　　據(jù)了解，神州租車的汽車保有量也從2012年的4.5萬輛增長至現(xiàn)在的近6萬輛。

　　配套制度亟待完善

　　目前，市場(chǎng)上傳統(tǒng)的租車公司主要分為兩類。

　　一類是以安飛士、錦江、赫茲為代表的老牌租車公司，這些企業(yè)以長租為主，網(wǎng)點(diǎn)并不密集；另一類是有風(fēng)投背景，諸如神州、一嗨等租車公司，這些公司注重投資回報(bào)，更追求規(guī)?；l(fā)展。此外，以東風(fēng)日產(chǎn)“易租車”為代表的整車企業(yè)也逐漸成為租車行業(yè)的新生力量。

　　由于多數(shù)租車公司的車源主要來自廠商的新車批售，因此租車行業(yè)的發(fā)展也在一定程度上帶動(dòng)了新車銷售。

　　參照發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)，在美國，超過30%的新車流向了租賃行業(yè)；日本每年的汽車租賃銷售規(guī)模為200多萬輛，占新車銷售的15%。而這一數(shù)值在我國微乎其微，由此可見，我國汽車租賃行業(yè)的發(fā)展前景十分可觀。

　　歐洲知名咨詢機(jī)構(gòu)羅蘭貝格調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，到2014年，中國汽車租賃總數(shù)將達(dá)到43萬輛，行業(yè)規(guī)模預(yù)計(jì)也將從2011年的182億元增加到2014年的380億元左右。

　　不過，租車行業(yè)的發(fā)展也遇到了很多瓶頸。首先，在政策法規(guī)上，目前各大省份對(duì)租車的管理制度有所差異，各租賃公司隸屬的歸口管理部門也不一致，使得租賃公司在價(jià)格制定、風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)合理性等方面缺乏統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范。

　　其次，在違章管理上，與國外的“對(duì)人不對(duì)車”相反，國內(nèi)的罰單都是“對(duì)車不對(duì)人”。雖然目前大部分租車公司都采取了信用卡預(yù)授權(quán)管理辦法，但仍不能全面把控風(fēng)險(xiǎn)，如果違章者拒絕接受懲罰，頂多只能從預(yù)授權(quán)中扣除部分資金，但違章扣分仍然由租車公司承擔(dān)。租車行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，仍需相關(guān)配套政策不斷完善。

來自 每日經(jīng)濟(jì)新聞