最近兩個(gè)月，碰到了不少汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的投資人，大家對(duì)未來(lái)如何發(fā)展有不少困惑：4S店這種經(jīng)營(yíng)模式已經(jīng)延續(xù)近20年，投資回報(bào)率越來(lái)越低，再干下去好像不值當(dāng)；互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)開(kāi)始對(duì)4S店模式產(chǎn)生沖擊，但在破壞一個(gè)舊世界的同時(shí)，也沒(méi)有找到新的盈利模式，即使最適合電商發(fā)展的二手車(chē)網(wǎng)站，也還在燒投資人的錢(qián)；汽車(chē)貿(mào)易園區(qū)這種“汽車(chē)+地產(chǎn)”的綜合發(fā)展模式，在目前土地價(jià)格居高不下的時(shí)代，想找到一條新的商業(yè)發(fā)展路徑也著實(shí)不易。在這個(gè)時(shí)節(jié)，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)最適合干什么？我給他們支了個(gè)招：大力發(fā)展汽車(chē)租賃。

　　在我的記憶里，汽車(chē)租賃在中國(guó)的市場(chǎng)化探索始于20年前，那時(shí)北京有幾家著名的汽車(chē)租賃公司，如今日新概念、北方第一站、亞飛世紀(jì)通等。當(dāng)時(shí)汽車(chē)租賃起步的背景是：廠家生產(chǎn)放量后市場(chǎng)有效需求不足，上海大眾、神龍富康等向國(guó)外學(xué)習(xí)，出擊汽車(chē)租賃市場(chǎng)，為此給當(dāng)時(shí)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商許多優(yōu)惠政策，如交付30%的資金后即可將汽車(chē)開(kāi)回去經(jīng)營(yíng)，從事租賃業(yè)務(wù)，余款分期支付。然而，這幾家汽車(chē)租賃公司經(jīng)營(yíng)幾年后，都相繼淡出了歷史舞臺(tái)。

　　究其原因，主要有三個(gè)方面：一、汽車(chē)租賃需求不足。當(dāng)時(shí)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，有能力租車(chē)的單位不多；中國(guó)消費(fèi)者長(zhǎng)期持有“寧愿買(mǎi)車(chē)也不租車(chē)”的心理，私人需求不旺；二、汽車(chē)降價(jià)幅度太大。汽車(chē)租賃公司的收入是租金加上二手車(chē)殘值，支出是購(gòu)車(chē)成本、維修保養(yǎng)成本和管理成本，新車(chē)價(jià)格一降好幾萬(wàn)，二手車(chē)殘值跌幅就更大，一般公司根本承受不了；三、騙車(chē)現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。當(dāng)時(shí)令汽車(chē)租賃公司最頭痛的一個(gè)問(wèn)題就是有人騙車(chē)，有些人用“合法手續(xù)”租車(chē)后開(kāi)到周邊河北、山西的縣城低價(jià)出售，然后卷款攜逃。一個(gè)公司如被騙幾輛車(chē)，一年就白干了。內(nèi)外因素的共同作用，使汽車(chē)租賃這個(gè)在國(guó)外特別火爆的行業(yè)，在國(guó)內(nèi)遭到冷遇。就連當(dāng)時(shí)在國(guó)際上赫赫有名的汽車(chē)租賃巨頭——赫茲登陸北京市場(chǎng)苦撐幾年后，也不得不鎩羽而歸。

　　20年轉(zhuǎn)瞬即逝，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)生了翻天覆地的變化，從當(dāng)初的一年銷(xiāo)售不足150萬(wàn)輛到如今的近2200萬(wàn)輛，成為世界上最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。隨著內(nèi)外環(huán)境的變化，苦撐多年的汽車(chē)租賃行業(yè)終于迎來(lái)了春天。

　　在推動(dòng)汽車(chē)租賃市場(chǎng)從不成熟到成熟的過(guò)程中，最關(guān)鍵的因素還是市場(chǎng)需求的變化。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)外企業(yè)，特別是外企、民企是長(zhǎng)租的主力軍。這些企業(yè)接受新生事物快，加上租車(chē)能減少一次性資金支出，租金也可計(jì)入成本，其用車(chē)不少采取租車(chē)方式。而普通消費(fèi)者的觀念也在發(fā)生變化，經(jīng)過(guò)多年使用汽車(chē)后發(fā)現(xiàn)，一輛車(chē)一般用上三五年都得換，算算這筆賬，有時(shí)還不如租車(chē)劃算。此外，二手車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展也對(duì)汽車(chē)租賃起到了推動(dòng)作用。近幾年，二手車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越火爆，作為“二手車(chē)制造工廠”的汽車(chē)租賃公司，其“生產(chǎn)”出來(lái)的二手車(chē)開(kāi)始供不應(yīng)求，出一批搶一批，大多能賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)。

　　與此同時(shí)，制約汽車(chē)租賃市場(chǎng)的因素也在不斷減少。價(jià)格方面，現(xiàn)在車(chē)價(jià)的波動(dòng)幅度越來(lái)越小，而且廠家對(duì)汽車(chē)租賃公司這種大客戶有優(yōu)惠政策，隨著信用體系的建設(shè)、GPS等定位技術(shù)的發(fā)展和車(chē)輛管理的規(guī)范，騙車(chē)的現(xiàn)象越來(lái)越少。

　　特別值得一提的是，汽車(chē)租賃市場(chǎng)的發(fā)展還裝上了兩個(gè)加速器，將其推入了快車(chē)道，開(kāi)啟了未來(lái)十年的黃金時(shí)代。

　　一是城市限購(gòu)。汽車(chē)限購(gòu)后，想用車(chē)的單位與個(gè)人一時(shí)不能買(mǎi)車(chē)，自然會(huì)將需求轉(zhuǎn)移至汽車(chē)租賃公司。盡管各界呼吁，限購(gòu)是“懶政”，不宜采用，但對(duì)于國(guó)內(nèi)大多數(shù)沒(méi)有為汽車(chē)社會(huì)快速到來(lái)做好充分準(zhǔn)備的城市來(lái)說(shuō)，還會(huì)相繼采用，只是早晚而已。因此，有意開(kāi)展汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)的投資商，可以先下手為強(qiáng)。

　　二是融資租賃牌照開(kāi)閘。汽車(chē)租賃公司擁有這張“準(zhǔn)金融”牌照后，就可以通過(guò)多種方式融資，然后名正言順地大規(guī)模開(kāi)展“以租代售”業(yè)務(wù)，這將為汽車(chē)租賃市場(chǎng)注入強(qiáng)大的動(dòng)力。

　　此外，可以預(yù)期的是公務(wù)車(chē)改革與移動(dòng)互聯(lián)的發(fā)展，也將成為汽車(chē)租賃快速發(fā)展的助推器。

　　我認(rèn)為，中國(guó)是世界上最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，如果政策得當(dāng)，加上各方面的努力，理應(yīng)出現(xiàn)世界最大的汽車(chē)制造公司、最大的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)、最大的二手車(chē)公司、最大的出租汽車(chē)公司和最大的汽車(chē)租賃公司。由于眾所周知的原因，最大的汽車(chē)制造公司能不能出現(xiàn)還難以預(yù)料，但后面這幾個(gè)“最大”的出現(xiàn)應(yīng)該還是有可能的。汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的投資人們，加緊努力吧。

　　最后說(shuō)一句，由于大規(guī)模投資對(duì)一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)不是一件小事，以上本人對(duì)汽車(chē)租賃市場(chǎng)的分析為一孔之見(jiàn)，因此在這里也得重復(fù)一下股票市場(chǎng)常說(shuō)的那句話：“投資有風(fēng)險(xiǎn)，入市須謹(jǐn)慎”

來(lái)自：《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》網(wǎng)