聽到即將公車改革的消息后，北京劉先生最近開始向多家租車公司了解以租代買業(yè)務(wù)。他說：“公車改革后單位班車會(huì)取消，在北京又一時(shí)半會(huì)兒搖不上號(hào)，只能先考慮租車這條路了。”

    在今年的兩會(huì)上，公車改革，成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)：政府工作報(bào)告上明確提出“啟動(dòng)公務(wù)用車制度改革”，代表們“取消公車”的呼聲更是高漲。

    有專家表示，公車改革將給我國(guó)汽車租賃消費(fèi)市場(chǎng)帶來千億元的利好。

    利好商機(jī)

    據(jù)歐洲知名咨詢公司羅蘭貝格的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車租賃行業(yè)規(guī)模預(yù)計(jì)將從2011年的182億元增加到2014年的380億元左右，租車業(yè)在整個(gè)租賃行業(yè)中增長(zhǎng)最快，將成為中國(guó)租賃行業(yè)中的“黑馬”，公車改革，會(huì)給蓬勃發(fā)展的汽車租賃行業(yè)帶來生機(jī)。

    汽車租賃商們紛紛嗅到商機(jī)，爭(zhēng)先開展各種貼心業(yè)務(wù)。

    公車改革給租賃公司帶來的商機(jī)一部分來自個(gè)人租車。由于取消公車，限號(hào)城市的公務(wù)員們一時(shí)又搖不上號(hào)，很多公務(wù)員只能像北京的劉先生那樣選擇租車。記者了解到，神州租車、一嗨租車等租車公司相繼推出了一系列優(yōu)惠措施。神州租車打出了“11元租寶馬、奔馳，不搶不行”的口號(hào)。在2014年第一季度，神州租車又推出了“新客戶首日0租金”的優(yōu)惠。而一嗨租車推出了“新客戶首租首日半價(jià)”、“長(zhǎng)租七折起”的優(yōu)惠，車速遞租車推出了周一到周四租滿四天免除一天租金的優(yōu)惠。面對(duì)搖號(hào)難的現(xiàn)實(shí)，更多租賃公司開展了以租代買業(yè)務(wù)。即車子長(zhǎng)期租用滿一定年限，客戶可享受定向購(gòu)買新車服務(wù)。

    公車改革給租賃公司帶來的另一商機(jī)就是公務(wù)用車。雖然一般公務(wù)車取消了，但是公務(wù)用車的剛性需求并沒有減少，因此未來很多政府用車將盯住汽車租賃企業(yè)。對(duì)此，首推“2小時(shí)響應(yīng)，零誤差調(diào)度”的一嗨租車提出了“企業(yè)用車整合案”的服務(wù)新理念，在全國(guó)范圍內(nèi)整合車輛管理方案，免去自主管理的后顧之憂。一嗨租車所提供的機(jī)場(chǎng)接送、商務(wù)包車、鄰近城市專送以及企業(yè)長(zhǎng)包車等一系列高端而專業(yè)的用車服務(wù)，都讓企業(yè)享受到了便捷、實(shí)惠的用車體驗(yàn)。神州租車在天津市場(chǎng)不斷擴(kuò)張，運(yùn)營(yíng)車輛達(dá)到近千輛，實(shí)體店及服務(wù)點(diǎn)共計(jì)17個(gè)，今年還將繼續(xù)加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和駕駛體驗(yàn)，目前新客戶可享“0元首租”的服務(wù)。

    采訪中記者了解到，目前很多租賃公司的業(yè)務(wù)有零租和長(zhǎng)期租用兩種，只是偶爾承接政府機(jī)關(guān)接待、活動(dòng)用車。有專家提醒用車單位，在選擇租車時(shí)盡量選擇信譽(yù)高、規(guī)模大的租賃公司，而且需要搞清租車價(jià)格所包含的內(nèi)容以免發(fā)生糾紛。據(jù)了解，現(xiàn)在普遍的租賃方式是手續(xù)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等費(fèi)用不包含在車輛租金內(nèi)，需要額外支付。還有一類租賃方式是租金“一口打包價(jià)”，即除了租金之外無需再額外支付任何其他費(fèi)用。

    面臨挑戰(zhàn)

    全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，政府將用車的包袱全丟給汽車租賃公司，而把主要財(cái)力和精力放在自己的主業(yè)上，這是當(dāng)今國(guó)際跨國(guó)公司流行的做法。公車改革對(duì)傳統(tǒng)租賃業(yè)不僅是利好，它會(huì)推動(dòng)租車行業(yè)重新整合。同時(shí)他也提醒汽車租賃公司不要盲目樂觀，因?yàn)楣嚫母镉衅涮厥庑?，尤其是大量的政府和事業(yè)單位的用車需求突然釋放，必然有相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)形成，不會(huì)全面簡(jiǎn)單的走向社會(huì)租賃。

    記者了解到，由于近幾年我國(guó)汽車租賃行業(yè)發(fā)展速度快，行業(yè)也出現(xiàn)了不足。如租賃公司數(shù)量多規(guī)模小。據(jù)了解，中國(guó)當(dāng)前約有1萬家汽車租賃公司，但市場(chǎng)集中度并不高，前五家租車公司占據(jù)不到10%的市場(chǎng)。崔東樹感覺公車改革面臨諸多課題，他說，政府對(duì)租賃公司資質(zhì)和信譽(yù)肯定有要求，不能讓小租賃公司的不規(guī)范行為帶入單位租賃。面對(duì)這樣的大規(guī)模公車改革必然有一些新的租賃模式推廣，成立獨(dú)立的公車管理服務(wù)公司也是合理的選擇。而那些個(gè)人租車的公務(wù)員一定會(huì)選擇服務(wù)優(yōu)質(zhì)，價(jià)格合理的租賃公司。因此，汽車租賃行業(yè)急需整合，規(guī)模小、實(shí)力低、沒有較強(qiáng)的資本實(shí)力的租賃企業(yè)是很難構(gòu)建自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。他認(rèn)為，未來如果各地成立的公車租賃服務(wù)中心形成全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的租賃模式，其管理肯定相對(duì)規(guī)范，這對(duì)目前的小租賃公司可能反而是沖擊。改革必然帶來新的競(jìng)爭(zhēng)，不能簡(jiǎn)單理解為現(xiàn)有租賃公司的特大利好。

    來自：《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》