在打車(chē)軟件的“燒錢(qián)戰(zhàn)役”偃旗息鼓后，一直不溫不火的P2P租車(chē)，似乎瞬間升溫。在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域侵蝕傳統(tǒng)行業(yè)的步伐中，利用互聯(lián)網(wǎng)手段顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)租賃行業(yè)的決心似乎格外堅(jiān)定，繼寶駕租車(chē)首家宣布獲得500萬(wàn)美元天使融資之后，包括友友租車(chē)、PP租車(chē)等同行都先后宣布了融資消息，在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，P2P租車(chē)行業(yè)受到資本的重視，很大程度上市因?yàn)镻2P租車(chē)流露出了O2O模式的跡象。利用互聯(lián)網(wǎng)的信息平臺(tái)來(lái)進(jìn)行信息的整合，在延伸到線(xiàn)下的傳統(tǒng)行業(yè)，P2P租車(chē)憑借著O2O春風(fēng)快速成長(zhǎng)。

　　寶駕租車(chē)CEO李如彬認(rèn)為，P2P租車(chē)企業(yè)的集體宣布獲得融這從一個(gè)側(cè)面反映了汽車(chē)共享租車(chē)平臺(tái)在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)潛力巨大，因?yàn)榻柚赑2P模式下的汽車(chē)共享租車(chē)模式主要是利用互聯(lián)網(wǎng)的辦法將現(xiàn)有的閑置車(chē)輛做整合，而不是通過(guò)像傳統(tǒng)租車(chē)公司那樣不斷通過(guò)巨資擴(kuò)張車(chē)隊(duì)做車(chē)輛增量?！斑@一模式下，車(chē)牌號(hào)資源是現(xiàn)成的，在國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的大中城市不斷加入到限牌、限購(gòu)行列的大背景下，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)渠道的汽車(chē)共享模式從一定程度上而言很巧妙地繞過(guò)了車(chē)牌號(hào)資源稀缺這一擺在汽車(chē)租賃企業(yè)面前的緊箍咒，讓神州租車(chē)、一嗨租車(chē)這樣的傳統(tǒng)租車(chē)企業(yè)過(guò)去數(shù)年內(nèi)依賴(lài)于更多的車(chē)牌號(hào)資源而辛辛苦苦建立的防火墻瞬間蕩然無(wú)存?！?br />

　　李如彬認(rèn)為，相對(duì)于傳統(tǒng)租車(chē)模式，P2P租車(chē)一旦被大眾所接受，那么散布于所有城市的幾乎每一個(gè)社區(qū)的閑置車(chē)輛將為P2P租車(chē)建立起一張密密麻麻的線(xiàn)下網(wǎng)絡(luò)。因此，無(wú)論是網(wǎng)點(diǎn)分布還是租賃價(jià)格方面，P2P租車(chē)相對(duì)于傳統(tǒng)租車(chē)模式都存在巨大的優(yōu)勢(shì)，因此發(fā)展速度也是格外驚人。根據(jù)國(guó)際知名的咨詢(xún)公司羅蘭。貝格（Roland Berger）的預(yù)測(cè)，中國(guó)的自駕租車(chē)市場(chǎng)未來(lái)5年將以27%的年復(fù)合增長(zhǎng)率快速發(fā)展，到2018年，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到180億元。不過(guò)，雖然P2P租車(chē)前景被一致看好，但這并不意味著每家P2P租車(chē)的未來(lái)一定會(huì)更加美好。李如彬說(shuō)，相比于傳統(tǒng)租車(chē)行業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)千家租車(chē)企業(yè)共存的現(xiàn)狀，P2P租車(chē)領(lǐng)域則要?dú)埧岬枚唷?/span>

　　和幾乎所有互聯(lián)網(wǎng)電商平臺(tái)一樣，汽車(chē)共享平臺(tái)之間也是個(gè)零和游戲，絕對(duì)的你死我活，不可能多者共存，這決定了這個(gè)領(lǐng)域能過(guò)存活下來(lái)的企業(yè)最多不會(huì)超過(guò)三家?！敖^大多數(shù)企業(yè)的結(jié)局也許和我們已經(jīng)看到的團(tuán)購(gòu)企業(yè)的結(jié)局非常類(lèi)似，絕大部分都很快會(huì)被淘汰。”李如彬預(yù)測(cè)說(shuō)。“汽車(chē)共享平臺(tái)不僅僅是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，P2P租車(chē)平臺(tái)車(chē)源、客源的本地化特性還需要核心團(tuán)隊(duì)具備強(qiáng)大的本地化運(yùn)營(yíng)能力和短期內(nèi)帶領(lǐng)公司快速擴(kuò)張的管理能力?！崩钊绫蚋嬖V記者，P2P租車(chē)模式并不是外界想象的那么好復(fù)制，這一模式能否成功主要依賴(lài)于高密度的網(wǎng)絡(luò)覆蓋和順暢的智能終端應(yīng)用，這需要平臺(tái)企業(yè)深入各個(gè)城市去一個(gè)一個(gè)地挖掘車(chē)源和客戶(hù)資源。據(jù)介紹，寶駕租車(chē)計(jì)劃在三年內(nèi)把其業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)擴(kuò)張到全國(guó)50個(gè)城市，目前在北京、上海、廣州、深圳已同步啟動(dòng)?！?年后，寶駕要達(dá)到月均100萬(wàn)單規(guī)模，屆時(shí)將成為國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)共享租車(chē)平臺(tái)。”李如彬相信利用互聯(lián)網(wǎng)速度的擴(kuò)張，P2P租車(chē)平臺(tái)也將迎來(lái)類(lèi)似打車(chē)軟件一樣的社會(huì)效應(yīng)。

來(lái)自：南方日?qǐng)?bào)