原標(biāo)題：配駕模式P2P租車(chē)按“暫停鍵”

      《關(guān)于嚴(yán)禁汽車(chē)租賃企業(yè)為非法營(yíng)運(yùn)提供便利的通知》（下稱“通知”）于8月12日由北京市交通委正式發(fā)布?！锻ㄖ氛綄?duì)商務(wù)租車(chē)企業(yè)進(jìn)行全方位規(guī)范，劍指以易到用車(chē)為代表配駕模式的汽車(chē)租賃公司以及P2P租車(chē)行業(yè)。

      《通知》規(guī)定：第一，從事汽車(chē)租賃經(jīng)營(yíng)必須依法登記注冊(cè)并按規(guī)定申報(bào)備案。第二，嚴(yán)禁把私家車(chē)輛或其他非租賃企業(yè)車(chē)輛用于汽車(chē)租賃經(jīng)營(yíng)。第三，租賃車(chē)輛不得用于未經(jīng)許可的出租等行業(yè)運(yùn)營(yíng)。第四，嚴(yán)禁汽車(chē)租賃企業(yè)為非法營(yíng)運(yùn)者提供便利。

      以私家車(chē)主加盟的形式在2010年現(xiàn)身市場(chǎng)的易到用車(chē)近年幾經(jīng)調(diào)整，試圖越過(guò)“政策紅線”，私家車(chē)以及車(chē)主分別掛靠在汽車(chē)租賃公司以及派遣制勞務(wù)公司。但這種方式在8月12日《通知》下發(fā)當(dāng)天被“終結(jié)”。

      隔日8月13日晚10時(shí)，易到租車(chē)在官方微博上發(fā)布公告，回應(yīng)道：易到用車(chē)是提供出行服務(wù)的垂直信息平臺(tái)，并不直接為用戶提供服務(wù)。易到用車(chē)一直要求平臺(tái)上合作的汽車(chē)租賃企業(yè)按照有關(guān)行業(yè)管理要求規(guī)范經(jīng)營(yíng)；用戶基于開(kāi)車(chē)不便、道路不熟等情況，提出需要司機(jī)服務(wù)的合理訴求。

      “與易到用車(chē)模式相類(lèi)似的一號(hào)專(zhuān)車(chē)，本打算近期舉辦的慶典活動(dòng)也已經(jīng)停止?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示，這種公司或者企業(yè)將私家車(chē)用作運(yùn)營(yíng)用途的方式已經(jīng)不再是將個(gè)人財(cái)產(chǎn)物權(quán)轉(zhuǎn)讓租賃的行為，“運(yùn)輸車(chē)輛所在公司必須擁有運(yùn)營(yíng)牌照，私家車(chē)不能做配駕。”

      寶駕租車(chē)首席運(yùn)營(yíng)官尹明仁表示，目前以“分享經(jīng)濟(jì)”為經(jīng)濟(jì)理念的租車(chē)行業(yè)共有四種模式。分別是以zipcar和car2go為代表的自購(gòu)車(chē)共享模式；以Lyft為代表的拼車(chē)模式；以Uber為代表的配駕服務(wù)模式；以Relayrides、Getaround為代表的自駕服務(wù)模式，提供私家車(chē)共享租賃服務(wù)。

      《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者了解到，與國(guó)際相似，國(guó)內(nèi)共有三種模式，分別是以神州租車(chē)、一嗨租車(chē)為代表的公司自購(gòu)車(chē)輛作為自有資產(chǎn)的租車(chē)模式；以易到用車(chē)、一號(hào)專(zhuān)車(chē)為代表的配駕模式，以及以PP租車(chē)、寶駕租車(chē)為代表的P2P租車(chē)模式，以信息撮合平臺(tái)的姿態(tài)存在于租車(chē)行業(yè)。

      “此次政策出臺(tái)，矛頭并非指向我們這種P2P租車(chē)信息平臺(tái)的模式。”尹明仁表示，政策出臺(tái)后的一周，北京寶駕租車(chē)平臺(tái)私家車(chē)登記數(shù)量上漲至超越1000輛，較之前一周的600輛登記量上漲了66.7%。

      PP租車(chē)在其官網(wǎng)上的《PP租車(chē)關(guān)于北京市交委租車(chē)新規(guī)的解讀》也指出，新規(guī)明確的管理對(duì)象為客運(yùn)市場(chǎng)的租賃經(jīng)營(yíng)行為，即提供代駕服務(wù)的約租車(chē)服務(wù)提供商，對(duì)P2P租車(chē)共享平臺(tái)并不適用。 

    本站評(píng)論：代駕市場(chǎng)一直是需要監(jiān)管的領(lǐng)域，但是一直沒(méi)有對(duì)龐大的代駕市場(chǎng)進(jìn)行梳理，并順應(yīng)市場(chǎng)需求建立合理的管理制度，一味地打壓是永遠(yuǎn)無(wú)法解決問(wèn)題的，相關(guān)管理部門(mén)應(yīng)該做好市場(chǎng)調(diào)查，針對(duì)性的建立代駕市場(chǎng)管理機(jī)制。