近日，廣州市交通委宣布：為了緩解高峰運力緊張，即將建立“約租車”平臺，首批計劃投放2950輛，將于11月7日舉行聽證會。約租車是一種高端和定制化的租車模式，“平時不上路運營，不噴涂特殊標志，根據(jù)電話預約，進行一對一定制服務”。

　　據(jù)了解，廣州即將聽證投放的約租車主要針對“緊急用車”和“接受高消費”的剛需消費者，可通過電召或手機軟件操作。

　　記者致電廣州交通委，詢問官方約租車平臺的車輛來源、運行方式、定價方向等問題，工作人員稱“目前沒有定論”，雖然當下沒有定論，但是相關部門表示，會通過市場化，開放的方式吸納互聯(lián)網(wǎng)公司進入。

　　事實上，目前市場上互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)租車公司已存在“約租車”業(yè)務，如滴滴專車、易到用車、快的1號專車等。約租車的車型通常是中高端商務車，價格一般是同距離出租車的1.5到4倍不等。

　　記者了解到，目前市面上的約車軟件有滴滴的專車服務、快的的一號專車、易到用車等，競爭十分激烈，價格戰(zhàn)也早已打響。每款軟件都能根據(jù)不同的價位，選擇不 同檔次的汽車。平常如大眾現(xiàn)代，高端如奧迪寶馬，一切都看乘客的需求。某軟件專車司機姚師傅表示，價格的確是比一般的出租車要貴一些：“據(jù)測算，根據(jù)所選 車型的檔次不同，約車的價格一般是同距離出租車的1.5到4倍不等。雖然價格偏高，但乘客依然不斷增加?！?/span>

    評論： 交委牽頭成立商務租車平臺，將直接沖擊本地傳統(tǒng)的租車行，讓本來處于困境中的傳統(tǒng)中小租車公司面臨更多挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的中小租車公司在商務租車領域不僅面臨著非法營運的政策風險，而且在不斷惡性價格競爭的行業(yè)環(huán)境里生存艱難。轉(zhuǎn)型升級圖變是一種趨勢，兼并重組聯(lián)合經(jīng)營也許能在一定程度上自保，更多的小型租車公司將在不斷萎縮的租車業(yè)務中另謀出路。