我們經(jīng)常談到在租車(chē)行業(yè)的人力成本問(wèn)題，也是很多租車(chē)公司面臨的壓力，現(xiàn)在的人工成本越來(lái)越高，工資在不斷上漲，同時(shí)租車(chē)的價(jià)格卻越來(lái)越低，在租場(chǎng)行業(yè)里，需要配備商務(wù)司機(jī)的租車(chē)需求一直比較大，而租金卻一直處于低位，惡性?xún)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)以及越來(lái)越低的私家車(chē)大軍加入汽車(chē)租賃行業(yè)，導(dǎo)致價(jià)格10年來(lái)都沒(méi)變動(dòng)，而人力成本十年來(lái)上漲了近3倍，租車(chē)公司以代駕為主的如何生存？

     我們發(fā)現(xiàn)代駕為主的租車(chē)公司還在以10小時(shí)每天的服務(wù)時(shí)間，加班費(fèi)甚至和十年前一樣的30元每小時(shí)，而一臺(tái)別克商務(wù)車(chē)，大部分是新款，還是以500元左右的價(jià)格在出租，甚至低于十年前的價(jià)格。試想下，在人力成本高企的現(xiàn)在，租車(chē)公司的利潤(rùn)到底還有多少，很明顯，租車(chē)公司以商務(wù)代駕為主的越來(lái)越失去了生存空間。如何突圍，如何生存？

    首先，價(jià)格的提升勢(shì)在必行，硬性成本如此之高，倒逼租車(chē)價(jià)格上漲是必然趨勢(shì)，而工作時(shí)間及租車(chē)加班費(fèi)也會(huì)逐步提高，中國(guó)的租車(chē)行業(yè)走到今天，以自駕為主的租車(chē)公司越來(lái)越多，價(jià)格也越來(lái)越便宜，而以代駕為主的租車(chē)公司將不得不提高租金價(jià)格以圖生存，否則只能被行業(yè)淘汰。例如，按照平均每天司機(jī)人工需要200元計(jì)算，一臺(tái)別克商務(wù)的租金是400-500元，那么租用一臺(tái)別克商務(wù)配備司機(jī)需要的租金是600-700元。這個(gè)價(jià)格也慢慢變成市場(chǎng)的主流。

   其實(shí)，租車(chē)公司的司機(jī)管理方面必須加強(qiáng)，在服務(wù)為主的現(xiàn)代商務(wù)租車(chē)行業(yè)，哪一家公司的商務(wù)司機(jī)更專(zhuān)業(yè)，素質(zhì)更高，路線(xiàn)更熟，服務(wù)更周到，那么這家公司將擁有更多的客戶(hù)，同時(shí)也能保持適當(dāng)高的價(jià)格。沒(méi)有服務(wù)質(zhì)量就沒(méi)有市場(chǎng)，也沒(méi)有了價(jià)格優(yōu)勢(shì)。最后的結(jié)局只能出局。

   最后，租車(chē)公司的人力資源應(yīng)該整合，租車(chē)公司應(yīng)該將商務(wù)代駕司機(jī)的資源整合在一起，以利于司機(jī)的管理和培訓(xùn)，及最高效的利用代駕資源，同時(shí)也避免了租車(chē)公司面臨的非法營(yíng)運(yùn)的指責(zé)。如果租車(chē)公司的司機(jī)出車(chē)不多，每月工資也少，那么也留不住好的司機(jī)，如果許多租車(chē)公司的司機(jī)都通過(guò)人力資源公司來(lái)配置司機(jī)，那么從法律上和成本上都將極大的改善，這個(gè)也行是未來(lái)的一個(gè)趨勢(shì)。

如轉(zhuǎn)載，請(qǐng)標(biāo)注：來(lái)自廣州安路達(dá)租車(chē)。