7月24日，上海市交通委主任孫建平在上海市人大常委會會議的一場政協(xié)分組討論中，透露了專車管理試點(diǎn)方案的若干設(shè)計思路：包括營運(yùn)車輛須購買交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險和第三方承運(yùn)人責(zé)任險;專車平臺須建立乘客投訴渠道、須擁有一定的注冊資本、須具備互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的運(yùn)營資質(zhì);專車有經(jīng)營業(yè)務(wù)就須依法納稅;駕駛員上崗前，須經(jīng)過培訓(xùn)后持證上崗;營運(yùn)平臺的服務(wù)器須設(shè)在中華人民共和國境內(nèi)等等。

      本站評論：上海的試點(diǎn)如果是以后的方向，那么汽車租賃公司將有機(jī)會進(jìn)入專車市場，同出租車同臺差別化競爭，同時我們也分析下租車公司進(jìn)入專車后的成本和用車人的成本問題，假設(shè)私家車已經(jīng)被拒之門外，以及由此產(chǎn)生的一些疑問。

      如果租賃公司的車輛進(jìn)入專車市場，成本必然增加，包含車輛保險，人力管理培訓(xùn)等成本，同時還需要向平臺給與提成，給稅務(wù)部門繳納稅費(fèi)，給專車駕駛員社保費(fèi)用等等。這樣勢必提高專車的營收，不然租賃公司也不會干，按照目前的專車收益水平是可以營運(yùn)的，但是，按照能否像之前的出租車那樣，有做不完的訂單嗎?畢竟專車價格比出租車貴，這個是疑問。

      如果私家車被平臺拒之門外，那么租賃車有那么多嗎，夠用嗎，有那么多租賃公司愿意和專車平臺合作嗎。這個是個疑問。

     對于私家車從事專車，管理部門是否真正下狠手打擊查處？專車平臺是否真正拒絕私家車加入？這個是個疑問。

     對于這么多疑問，我們對上海試點(diǎn)的進(jìn)展拭目以待！