我們所指的傳統(tǒng)的中小租車(chē)公司，絕大部分是那些民營(yíng)的、規(guī)模在500臺(tái)以下的租車(chē)公司，在互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)?yán)顺毕此⒌每齑贿^(guò)氣來(lái)的今天，這些中小租車(chē)公司急需救助，否則在未來(lái)的最多兩三年里將無(wú)路可走。

     第一： 政策上需要救助

      其實(shí)大家都沒(méi)有看到深層次的問(wèn)題，傳統(tǒng)的中小租車(chē)公司遭遇的最大不公平是私家車(chē)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，租車(chē)行業(yè)的產(chǎn)品其實(shí)是把車(chē)租給消費(fèi)者或帶駕租車(chē)給消費(fèi)者，就這么簡(jiǎn)單的一個(gè)過(guò)程，總結(jié)起來(lái)：沒(méi)有任何技術(shù)含量。只要私人有一臺(tái)車(chē)，就可以拉活了，他們沒(méi)有任何其他的成本壓力，至于查黑車(chē)那都可以忽略不計(jì)了。

      私家車(chē)隊(duì)伍在中國(guó)的租車(chē)市場(chǎng)上占據(jù)的車(chē)輛數(shù)量，絕對(duì)不是一小部分，他們的總量甚至超過(guò)了租車(chē)公司擁有的車(chē)輛。

      面對(duì)至于的一種狀況，目前的中小租車(chē)公司面臨著互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)和私家車(chē)租車(chē)的雙重沖擊，生存空間日益狹小。在互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)逐漸吸納天量的私家車(chē)進(jìn)入平臺(tái)，平臺(tái)租車(chē)慢慢涵蓋各種代駕，企業(yè)租車(chē)，機(jī)場(chǎng)接送等業(yè)務(wù)時(shí)，傳統(tǒng)中小租車(chē)公司將無(wú)路可走了。

   這個(gè)時(shí)候需要政府出面救助了，政策的手段其實(shí)很多，就看相關(guān)部門(mén)出不出手，第一，建立基礎(chǔ)的汽車(chē)租賃市場(chǎng)摸底數(shù)據(jù)，在冊(cè)登記的租賃車(chē)輛備案數(shù)據(jù)，針對(duì)性的加強(qiáng)汽車(chē)租賃市場(chǎng)的基礎(chǔ)管理。第二，加大對(duì)于私家車(chē)從事汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)的監(jiān)管，同時(shí)加大宣傳私家車(chē)運(yùn)營(yíng)的非法性及危險(xiǎn)性。讓消費(fèi)者選擇租車(chē)的時(shí)候到去租車(chē)公司租車(chē)，而不是使用私家車(chē)。第三，為中小租車(chē)公司的合并重組建立有利條件，如在廣州租車(chē)市場(chǎng)，由于汽車(chē)限購(gòu)及不允許更改車(chē)主性質(zhì)，即無(wú)指標(biāo)粵A牌過(guò)戶，導(dǎo)致大量租車(chē)公司之前采用的私人牌無(wú)法正名，應(yīng)該允許租車(chē)公司法人名下的粵A牌過(guò)戶到租車(chē)公司名下，為合并重組提供物權(quán)基礎(chǔ)。同時(shí)鼓勵(lì)企業(yè)并購(gòu)，建立起規(guī)?；淖廛?chē)集團(tuán)。

     第二， 融資的救助

    如果一個(gè)租車(chē)公司去購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛，汽車(chē)金融公司是不給與按揭貸款的，眾多銀行也將租賃公司的融資貸款請(qǐng)求拒之門(mén)外，租車(chē)公司融資的成本非常之高，所以這些租車(chē)公司紛紛將車(chē)主改為私人，這樣以獲得汽車(chē)金融公司的按揭貸款，融資難的問(wèn)題是促成目前租車(chē)公司私人車(chē)牌非常龐大的主要因素，另外租賃公司車(chē)牌的貶值更快也是一個(gè)因素。

    相關(guān)部門(mén)應(yīng)該對(duì)中小租車(chē)公司在融資方面給予一定的放寬，銀行應(yīng)該放寬租車(chē)公司的貸款條件，以促進(jìn)那些急需資金的租車(chē)公司得到進(jìn)一步的發(fā)展，同時(shí)在收購(gòu)重組等方面給予融資支持。

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